Manaus, 28 de maio de 2026 — O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) formalizou um contrato de R$ 362.039.723,74 com a Construtora Etam Ltda. para obras de melhoramento do pavimento da BR-319, no Amazonas. O extrato do Contrato nº 333/2026 foi publicado na edição desta terça-feira (26/05/2026), do Diário Oficial da União (DOU), em meio à visita do presidente Luiz Inácio Lula da Silva ao Amazonas para anunciar investimentos em infraestrutura e defender a reconstrução da rodovia.
A contratação ocorre no momento em que o governo federal amplia os anúncios de recursos para a BR-319 e em que uma proposta apresentada pelo senador Omar Aziz prevê a destinação de R$ 1,5 bilhão para obras de adequação do chamado “Trecho do Meio” da estrada, segmento considerado um dos mais sensíveis ambientalmente da Amazônia.
O documento do DNIT informa que a contratação foi realizada pela Superintendência Regional do órgão no Amazonas, identificada pela UASG 393009, por meio do Pregão nº 90127/2026. O objeto prevê serviços de “melhoramento no pavimento” no trecho entre o entroncamento com a AM-366 e o Igarapé Realidade, abrangendo os quilômetros 469,6 ao 590,1 da BR-319, entre Manaus e a divisa do Amazonas com Rondônia.
O contrato estabelece vigência entre 25 de maio de 2026 e 25 de outubro de 2028, indicando que as obras devem atravessar diferentes períodos de sazonalidade climática na Amazônia. O trecho contemplado integra a região conhecida como “Trecho do Meio”, considerada uma das áreas mais sensíveis da rodovia em razão dos impactos ambientais e da pressão sobre áreas de floresta preservada.
Durante agenda em Manaus, o presidente Luiz Inácio Lula da Silva afirmou que a reconstrução da BR-319 será executada com monitoramento ambiental rigoroso e participação de órgãos de fiscalização. “Talvez seja a estrada que vai ser feita com o maior cuidado ambiental”, declarou o presidente.
Etam aparece em investigação da Polícia Federal
A Construtora Etam Ltda. também é citada em relatórios da Operação Ptolomeu, investigação conduzida pela Polícia Federal sobre um suposto esquema de corrupção, lavagem de dinheiro e desvio de recursos públicos no Acre. Os Relatórios de Análise de Polícia Judiciária (RAPJ) apontam vínculos societários entre a empresa e integrantes da família do governador do Acre, Gladson Cameli.
Os relatórios da Polícia Federal mencionam ainda movimentações financeiras relacionadas ao pagamento de um apartamento de luxo atribuído ao governador Gladson Cameli em São Paulo. A investigação aponta que a Etam assumiu parcelas do imóvel e posteriormente realizou a quitação de aproximadamente R$ 3,9 milhões após a deflagração da primeira fase da Operação Ptolomeu, em dezembro de 2021.
A Operação Ptolomeu foi deflagrada pela Polícia Federal para investigar suspeitas de corrupção, organização criminosa e lavagem de dinheiro envolvendo empresários e agentes públicos ligados ao Governo do Acre. A investigação teve desdobramentos em cidades como Rio Branco, Manaus e Brasília, com autorização do Superior Tribunal de Justiça (STJ).
Emenda prevê R$ 1,5 bilhão para a BR-319
Paralelamente ao novo contrato firmado pelo DNIT, uma emenda apresentada pelo senador Omar Aziz (PSD-AM) ao Plano Plurianual (PPA) 2024-2027 prevê a destinação de R$ 1,5 bilhão para obras de adequação do “Trecho do Meio” da BR-319.
Segundo o documento, os recursos seriam destinados à recuperação e pavimentação asfáltica do trecho compreendido entre os quilômetros 250,7 e 656,4 da rodovia, considerado o segmento mais preservado ambientalmente e também o de maior complexidade técnica e legal para liberação de obras. O cronograma financeiro proposto concentra os maiores desembolsos em 2025 e 2026, com previsão de R$ 600 milhões por ano, além de R$ 300 milhões em 2024.
Na justificativa da emenda, Omar Aziz afirma que a BR-319 é estratégica para reintegrar o Amazonas ao restante do sistema rodoviário nacional e reduzir a dependência do transporte hidroviário para o escoamento de mercadorias do Polo Industrial de Manaus (PIM). O texto sustenta que a obra pode reduzir custos logísticos, ampliar o abastecimento regional e beneficiar municípios localizados ao longo da rodovia, como Humaitá, Manicoré e Autazes.
O documento também atribui à BR-319 uma dimensão geopolítica e internacional ao afirmar que a rodovia poderá fortalecer conexões terrestres com sistemas viários da Colômbia, Peru e Bolívia, transformando a estrada em um eixo de integração continental na Amazônia.
Outro ponto destacado na justificativa é o argumento de que a recuperação da estrada permitiria transformar o Amazonas em um “exemplo mundial de gestão ambiental”. O texto afirma que o acesso terrestre facilitaria pesquisas científicas, monitoramento e fiscalização ambiental em áreas atualmente isoladas.
A proposta enquadra as obras na chamada Ação 163Q, classificação orçamentária utilizada para recuperação e restauração de rodovias federais já existentes. O enquadramento reforça a interpretação de que as intervenções seriam tratadas como recuperação de infraestrutura existente, e não como implantação de uma nova rodovia, discussão que impacta diretamente os debates sobre licenciamento ambiental da BR-319.
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